С января 2025 года Российские железные дороги ввели жесткие правила пользования пространством в пассажирских вагонах — и пассажиры, особенно на дальних маршрутах, уже не скрывают возмущения. Верхние боковые полки стали символом нового неудобства: турист Виталий, вернувшийся из Якутска в Иркутск, назвал их «издевательством» и «физическими страданиями». Его отзыв, опубликованный 20 октября 2025 года на samaragovorit.ru, стал вирусным — и не случайно. За ним стоит не просто жалоба, а системный кризис комфорта в российском железнодорожном транспорте.
Почему еда теперь по расписанию
С 1 января 2025 года РЖД официально ввела временные ограничения на прием пищи на нижних полках: завтрак — с 7:00 до 10:00, обед — с 12:00 до 15:00, ужин — с 19:00 до 21:00. На завтрак и ужин — не больше тридцати минут, на обед — целый час. Вне этих окон пассажиры обязаны перекусывать у индивидуальных столиков или в вагоне-ресторане. Представитель пресс-службы РЖД Анна Петрова объяснила: «Это не каприз, а попытка снизить конфликты между теми, кто хочет поесть, и теми, кто хочет спать». Но для многих — это не улучшение, а бюрократическое насилие. Кто решал, что обед должен длиться ровно час? Кто определил, что пассажир на нижней полке имеет право есть, а на верхней — только молчать?Запрет на звуки и биометрия: контроль вместо комфорта
С 1 сентября 2025 года РЖД запускает биометрическую систему посадки — пассажиры будут проходить по лицу. Параллельно введены правила тишины: громкая музыка, фильмы без наушников, звонки — под запретом. Особенно строго это работает с 22:00 до 7:00. Вроде бы логично — но где граница? Если ты шепчешь с соседом, это нарушение? А если ребенок плачет? Пассажиры из поезда №36 из Адлера в Санкт-Петербург, чьи отзывы появились на prochepetsk.ru 1 августа, называют это «полную жесть» — особенно если ты купил билет на верхнюю полку и теперь не можешь даже выйти к туалету без риска нарушить «режим тишины».Верхняя полка — это не просто неудобно. Это унижение
Виталий описал, как в плацкартном вагоне на Дальнем Востоке ему пришлось сидеть на верхней боковой полке, где голова почти касается потолка, а ноги свисают в пустоту. «Ты не едешь — ты висишь. Спать — невозможно. Встать — опасно. Даже дышать неудобно». Он не один. Жалобы на верхние полки — одна из самых частых в соцсетях. Экономист Екатерина Мирошкина на t-j.ru отмечает: правила распределения багажа теперь тоже строго регламентированы — и верхние полки получают меньше места. Это не случайность. Это — система, которая сознательно делает верхние места менее привлекательными. И, похоже, работает: продажи купе растут, а плацкарт — падает.
Почему в Сибири и на Дальнем Востоке всё по-старому
Здесь ключевой разрыв. В Центральной России уже лет пять ездят на «Сапсанах», «Стрижах» и «Ласточках» — современных, с кондиционерами, USB-портами и мягкими сиденьями. Но на маршрутах вроде Якутск — Иркутск — вагоны, как заметил пользователь Investor_Sergei на T-Bank Social, «созданы при Сталине». Старые рамы, сломанные краны, запах плесени, нет канализации — только металлические полки, где каждый сантиметр пространства — битва. И теперь, когда РЖД навязывает «современные» правила, они работают только для тех, кто может позволить себе купе. Для остальных — это не реформа, а дополнительное унижение.Что дальше? Пассажиры требуют диалога
На данный момент РЖД не планирует отменять правила. Но давление растёт. Пассажиры создают группы в Telegram, собирают подписи под петициями, а журналисты, как Мария Чунарева и Ксения Узлова, публикуют детальные расследования. К концу 2025 года РЖД обещает оценить эффективность изменений — но пока что никто не спрашивает пассажиров, что им действительно нужно. Всё, что они слышат — это: «Соблюдайте режим».
Что делать, если вам нужно добраться до Сибири?
Виталий даёт один совет: «Если снова окажетесь перед выбором — переплатить за купе или взять боковушку — вспомните эту историю». Даже если купе стоит на 30% дороже — это не деньги. Это сон. Это нервы. Это человеческое достоинство.Frequently Asked Questions
Почему РЖД ввело строгие временные рамки для еды на нижней полке?
РЖД объясняет это снижением конфликтов между пассажирами: кто хочет есть, а кто — спать. Но критики отмечают, что правила не учитывают реальные условия — например, в вагонах на Дальнем Востоке нет нормального ресторана, а столики часто заняты. В итоге пассажиры вынуждены есть на полу или в коридоре — что не делает ситуацию лучше.
Какие полки в поезде теперь считаются самыми непригодными для путешествия?
По отзывам пассажиров и аналитикам, верхние боковые полки — самые неудобные. Они узкие, с низким потолком, ограничивают движение, и по правилам РЖД пассажиры с них не могут свободно пользоваться багажными местами. Многие называют их «вешалкой для людей» — особенно в старых вагонах, где нет даже подножек для безопасного подъёма.
Влияют ли новые правила на стоимость билетов?
Да. Продажи купейных мест выросли на 22% по сравнению с 2024 годом, а плацкартных — упали на 17%. РЖД не повышала цены на верхние полки, но снизила их привлекательность. В результате пассажиры, даже с ограниченным бюджетом, вынуждены переплачивать — просто чтобы избежать «унижения», как это назвал турист Виталий.
Почему на Дальнем Востоке ситуация хуже, чем в Центральной России?
В Центральной России уже 5–7 лет эксплуатируются современные поезда: «Сапсан», «Ласточка», «Стриж» — с климат-контролем, удобными сиденьями и Wi-Fi. На Дальнем Востоке же до сих пор ходят вагоны 1970–1980-х годов, где нет горячей воды, сломаны туалеты, а полки — из ржавого металла. Новые правила РЖД не решают эту проблему — они лишь добавляют бюрократию к уже существующему ужасу.
Будут ли отменены правила на верхних полках?
На данный момент — нет. РЖД заявляет, что правила «работают»: конфликтов стало меньше. Но эксперты отмечают: это потому, что пассажиры просто перестали брать верхние полки. Если бы РЖД вложила деньги в модернизацию вагонов, а не в контроль — ситуация была бы другой. Пока же система работает за счёт вытеснения бедных пассажиров в «неприемлемые» места.
Какие права у пассажиров при нарушении правил тишины?
По правилам перевозок Минтранса, пассажир может потребовать вмешательства проводника, но не имеет права требовать штрафа или компенсации. Проводник может только попросить выключить звук. Если человек игнорирует просьбу — его могут попросить покинуть вагон, но это редкость. В итоге — никто не отвечает за нарушения, а пассажиры чувствуют себя в ловушке.